本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报说念

自2023年运转，大部分车企都主动概况被迫的卷入到了降价潮中。在业内看来，这轮握久的“价钱战”是新能源车企蓄谋已久的事情。毕竟当今新能源品牌和车型越来越多，念念要推论份额就要卷进燃油车所占据的土地，用价钱来寻求商场膨大。

而为了进一步推论家具线，加大卷的老本。领克在日前上市了中型轿车领克07 EM-P，该车摄取增程式能源结构，共推出3款确立，5月20日考究开启请托。证实领克官方数据线路，上市48小时，领克07 EM-P的大定订单照旧粉碎7000辆。

怎么破卷？

“扫数这个词新能源时间，价钱特地卷。”祯祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰示意，领克不会作念不挣钱的家具，这不仅不可永久，抵破钞者和产业来说也不是功德。不外，咱们不可恭候好的商场，也得在商场中打拼。因此，领克当今的政策是点火一些利润去获取更大的商场份额。

正如林杰所言，车市咫尺的价钱特地内卷，之前十几万的预算只够买到一款燃油A级车，当今照旧不错买到一款插混的B级车型。

凭借较高的性价比，领克在4月份的销量达到了18727辆，新能源车型的占比照旧接近50%。从这点不错看出，领克的政策照旧有所效劳。

而为了进一步拓展商场份额，领克在日前推出了新能源车型07 EM-P。关于领克而言，07 EM-P是一款相当伏击的车型。从商场层面与家具布局来看，领克在A0级SUV商场有领克06 EM-P、中型SUV商场有领克08 EM-P、中大型SUV商场有领克09 EM-P。这次上市的领克07 EM-P，补皆了新能源轿车的布局。证实领克方面的议论，领克01、03、05不竭信守燃油车商场。纯电方面，领克首款纯电轿车（代号E371）很快就会推出。

领克07 EM-P可提供四种驾驶样式，在超等增程样式下，证实速率和路况智能调遣车辆责任现象，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速最初88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统永遥望守在高效经济运转区间，幸免亏电高能耗；再加上智能能量处理政策，亏电现象下，新车百公里节油10%—15%。

据林杰先容，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126公里，城市通勤无须油。过程实测，满电满油从北京到杭州一站直达，实质续航达1492公里，平均油耗4.3L/km，资料出行成本每公里低至0.35元，接近纯电动车。

坚握历久概念

除了领有填塞的家具布局，在刻下的汽车商场，大多量车企都在说起“历久概念”这个词。这也领略了少量，企业都知说念降价获取的销量增长仅仅一时的，莫得办法用显著的特点打动破钞者，只好历久的家具力身手让用户释怀，使破钞者有购买意愿。

由此，企业就愈加需要提高品性，不仅是家具端，售后方面也要进步。林杰示意，领克发展的这些年，用户群体发生了许多变化，7年前用户关于性能、通顺、操控很介意。当今破钞者介意的是车辆的智舱怎么样，舒戒指怎么样。

介意志到破钞者需求后，领克竖立了近千东说念主的车机斥地团队，并与魅族团队聚会研发，以手机操作体验为方针，斥地我方的车机系统。而为了进步老用户的车机体验，领克挑升在可已矣规模内胁制更新。举例舆图导航、音乐软件等。“关于领克品牌的话，咱们要坚握高价值的发展门路，咱们不主动的去打价钱战，可是一定要打好价值战，打好品牌战，打好职业战、说念德战。”林杰示意。

因此，为进步家具价值，知足用户需求，在领克07EM-P的发布会上，用户体验和智驾成为了先容要点。证实领克方面先容，领克07EM-P摄取的是领克和魅族共同打造的智能座舱系统，该车搭载了2颗“龙鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍，为多屏畅联提供算力保险。同期，这次首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清灵巧屏，通过Flyme Link时间，可已矣控车、文娱、护理等功能。“咱们念念转变一下大众的印象。”林杰示意。

领克汽车销售有限公司副总司理穆军示意，在电动化时间，家庭用户也需要智能化体验。EM-P07方针客户是熟练的、有社会和家庭连累感的东说念主群。“如准备成婚或有孩子的年青鸳侣，他们需要一辆既恰方丈庭又能知足个东说念主回味的车。”

咫尺各车企都在进驻外交、短视频平台，通过直播与用户交流交流来眩惑和蔼。“汽车产业不是一个网红经济，它是一个握久战……如若靠网红经济来拉动的话，不是极礼貌确。”在林杰看来，流量照实很伏击，可是也急不得。“如若家具不好，营销很好，天然一运转卖的很快，但很容易颠覆。如若家具好、营销也好，卖出去之后的用户口碑也好，这身手够信得过的带来发展。”

连累剪辑：李延安 主编：于建平